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汽车工业对有色金属材料提出更高要求
发布时间:2009-6-12
 
  

在中国首届国际铜板带研讨会上,中国汽车工业协会专家委员会主任荣惠康介绍,中国汽车市场已经进入以大众消费为基础的成长发展期,近10年来平均年增长率10%以上,已成为世界第三大市场。快速发展的汽车产业将会对各类有色金属产品的品种、质量和数量提出更高的要求。“十一五”期间,中国有色金属工业需要在做大、做专、做精、做强的同时,调整产业结构,扩大新品种,以适应汽车工业的快速发展。

 

荣惠康说,汽车产业迅速发展离不开有色金属工业多年的大力支持,我国汽车用的主要有色金属材料基本上是立足于国内供应,这也是汽车产业能持续发展的主要基础之一。汽车发展中不断对节能、环保、安全和轻量化等方面提出更高要求,这些性能的提高都和有色金属的性能提高和品种的扩大有直接关系。目前,我国汽车企业和合资企业中的中高档、高档轿车都在逐步换型和提高产量,对有色金属材料会提出更高要求。

 

我国提出建立节约型社会的长远目标,汽车在节能、节材和轻量化方面将有大量工作可做。今后10年中,汽车为不断降低自重、提高有效负荷能力,将在采用新材料、改进汽车结构、零部件结构一体化、薄壁化、中空化、小型化、轻量化等方面对高强度轻质金属材料、复合材料、短纤维塑料等新材料提出一系列品种、质量和数量上的要求。

 

镁合金代替钢铁,使重量大大减轻。近年来,全球镁合金替代钢铁降低整车自重的推广工作正在普及中,汽车壳体、车身件、骨架等零部件的轻量化正在实施中,福特汽车公司每辆车镁合金用量1990年只有2公斤,2000年增加到70公斤;一汽已在转向盘骨架、踏板和汽缸罩盖等零件上采用了镁合金,并正在车身件,铸造壳体件等10余种零部件上推广,预计近两年可达到每辆车使用有色金属材料40公斤以上。

 

铝合金代替钢铁降低汽车自重的工作正大量成熟地推进中。铝车轮正在普及,近年我国铝车轮出口量大幅度增长,对铝合金需求很大。20世纪90年代初,奥迪公司首先在奥迪A8上采用全铝车身解决了铝板件焊接工艺,今后为汽车减轻自重,铝合金的推广将迅速普及;一汽新开发的大红旗轿车,拟采用全铝车身,可降低车身重量30%以上。

 

各种铜板、铜带、铜粉等铜材用量将不断提高。目前,每辆车中、重型载重车上约16~20公斤铜材,变速箱同步器的用铜量也在逐年提高;水箱、冷凝器、蒸发器的材质逐渐由铝材替代铜材,以降低重量,但对铜带的需求仍然很大,精度要求也较高。另外,对电解铜、电解黄铜粉、雾化黄铜粉的纯度和供应也提出了较高的需求。

 

水箱散热器、空调冷凝器、蒸发器用铝带的精度要求也在不断提高。汽车铸铝件生产中所需高纯度铝锭的供应有时比较紧张、望能增加资源。同时,应增加汽车用薄壁电焊铝管、汽车用复硅铝带基体、复层AL-Si合金以及汽车发动机的重要零件轴瓦需要的双金属轴瓦带Cu-Pb、高锡铝合金、低锡铝合金和A1-Pb等产品的供应。

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